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    一、全球气候变化问题

《联合国气候变化框架公约》(UN.FCCC)将气候变化定义为:“经过相当一、段时间的观察,在自然气候变化之外,由人类活动直接或间接地改变全球大气组成所导致的气候改变”。这种改变主要表现为全球变暖,它似乎正在造成一系列危害人类及环境的严重问题,越来越多的人相信,这种危害的趋势如果不加以遏制,其后果将是非常严重的,包括自然灾害、物种灭绝、部分地区的生存威胁,甚至冰川融化而可能释放出的史前细菌(或病毒)威胁人类,等等。

国际社会共同应对气候变化问题的共识在 UN.FCCC 的发展下逐步达成,1997 年通过《京都议定书》,2007 12 月达成“巴厘岛路线图”,2009 12 月在哥本哈根举行缔约方会议。到目前为止,UN.FCCC 已经收到 185 个国家的批准、接受、支持或签约文件。

科学家和科学实验所提出的观点已经被国际社会所普遍接受,人类社会广泛行动起来,通过约束自己的行为以防止出现灾难性的气候变化,已经成为维持“可持续发展”的共同责任。其中,最主要的有益行动有两个方向,一是节能减排,减少化石能源的消耗和减少CO2的排放的行动;二是保护森林(特别是热带雨林),以强化植物对CO2的吸收作用。

二、电动车用电池属于低碳能源

昌盛是一家向全球生产电动汽车、电动自行车、电动代步工具的大客户和全球20-60岁左右的消费者提供低碳、绿色能源的专业厂商,昌盛产品具有稳定、环保、节能、持久的特性,产业性质和产品性能决定,昌盛从事新能源产业对环境保护具有重要意义。下面通过对相关产业进行分析,看昌盛电气对环保事业的贡献。

1)、电动自行车电池

2009,中国境内有1.2亿辆电动自行车正在被使用,按平均日出行里程25公里,装载系数1.2(有20%的电动车带一位乘客)。那么这种交通工具的总出行里程就达到1.314万亿人公里;如果这个巨量的总里程是由另外一种交通方式(例如摩托车)来实现的,由于摩托车的人·公里能源消费比电动自行车增加147.4千卡,放大到1.314万亿人公里,电动车替代摩托车的节能总量就达到193.2万亿千卡,每亿千卡相当于14.28吨标准煤,于是节能总量达到2758.3万吨标准煤,或节约汽油当量1700万吨;同样的,摩托车的人·公里CO2排放比电动自行车增加40克,放大到1.314万亿人·公里,电动自行车替代摩托车的一年所减少的CO2排放就达到5256万吨

2)、电动汽车

发展电动汽车是我国应对石油短缺严峻挑战的战略抉择。我国已成为世界最大的汽车市场,若2020年我国轿车保有量达1.2亿辆,20%是小型电动汽车,每年可节省汽油约2300万吨,相当于近1亿吨原油提炼的汽油产量。因此,电动汽车的普及将对中国能源安全产生深远影响。

    电动汽车是解决我国大中城市空气严重污染的根本途径。传统汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等已占大城市空气污染物的70%—80%,成为城市空气污染的主要来源。

随着清洁能源的发展,煤电比例逐年减少,可以有效解决电动汽车间接碳排放的问题。当前,我国煤电约占发电总量80%。据研究,当煤电比例占87%时,电动汽车和传统汽油车的碳排放已经达到平衡点;当煤电比例降至65%时,和传统汽车相比,电动车会实现30%的碳减排。

三、昌盛与环保

昌盛在七年的发展历程中,通过加大技术创新和研发力度,不断研发出适应市场的节能、环保、高效的产品,目前已经成为行业内位列前三名的企业,对整个电动车产业链的发展起到了巨大的促进作用,对中国新型环保能源和环保事业的发展也有重要意义,是中国从破坏生态为基础的粗犷发展模式转变为生态科学发展模式的主要体现者。

1)、不断调整自身的产业结构,强化提升新型产品储能电池、锂电池的产业链条,不断提升这些新产品在品类中的地位,形成大规模生产态势,并逐步淘汰落后的产品品类生产线,引进先进的设备代替能耗高、用工成本高的设备,使企业向着清洁型、环保型、技术密集型的持续拓进。

(2)、昌盛通过吸引凝聚业内顶尖人才,推动了公司研发水平和技术水平不断攀升,为实施产业升级策略奠定了坚实基础。

(3)、昌盛公司还立足整个产业系统、立足社会经济大格局,通过建立逆向物流网络,对产品实施全生命周期管理,有效地减少产品生产、配送、销售、使用、废弃、回收、再利用等各个环节对于环境的污染,从三个层面发展循环经济,第一个是企业层面的小循环,也就是在企业内部推行的绿色制造和清洁生产机制;第二个是产业层面的中循环,也就是在产业链的上下游企业之间实现废物交换和循环利用,比如将废旧电池进行分解,分解后的零部件可以作为产业链上另外企业的原料;第三个是社会流通层面的大循环,通过与合作伙伴渠道的共享建立逆向回收网络,实现产品的回收利用。这也是昌盛目前重点推进的闭环供应链项目的主要内容。

昌盛通过自身的努力,为中国科学高效、低碳发展贡献出了应有的力量。